每個人每天大約需要8小時的睡眠，扣除睡眠時間，實際剩下的可用時間為5800小時。

文：張國城 美軍一度計畫占領台灣 二戰由於結束於美國投下原子彈，因此台灣雖然屬於日本領土，但並未遭美軍直接攻擊，倖免於地面戰場的命運。我們可以想像，如果二戰後期美軍曾大規模登陸台灣進行地面作戰，那麼戰後的台灣勢必不會如此完整地移交給中華民國，也不用接受那麼多來自中國大陸的軍政人員。

沖繩戰役之後美軍判斷攻台恐需傷亡二十萬人以上，因此決定不攻打台灣。相形之下沒有證據顯示在台灣有組織性的抗日武裝能和美軍裡應外合，且台灣地形複雜、日本統治鞏固、經營確實，攻打台灣的傷亡恐怕非同小可。譬如許多人士認為台灣人在一九五二年《舊金山和約》簽訂前，法理上應該還是日本的國民，但實際狀況卻是從日本在降書簽字後，就急於退出台灣，完全不再承認台灣人仍是日本的國民。這些人來到台灣之後占據高位，且由於二戰時中國本土遭受的嚴重損失，使得中華民國對台灣的管理在戰後很長一段時間著重於物資的接收和內運，對於台灣本地的財政、經濟和社會的發展並不關心。另外也有計畫是從南進攻，由第四兩棲軍（陸戰隊兩個師、陸軍一個步兵師）在高雄登陸、前進鳳山、掩護友軍。

另外由陸軍第二十四軍（四個步兵師）在屏東登陸，攻取岡山機場，另外派出空降部隊搶攻恆春機場，最後夾攻高雄港作為兩棲船團的泊地。另一方面，當時日本狀況困窘，台灣人也不樂於繼續當日本人。「I」 和「YOU」完全不同，處於對立關係。

因此，之後外界對舛添家的批判聲浪愈來愈大，也是沒有辦法的事。一邊為演講做準備，然後一邊帶著笑容，盡可能跟多一點人打招呼，寒暄幾句。開始演講後，如果講台上的我跟這些人對上眼，我也會輕輕點頭示意，朝他們微笑，就算只是一時，他們當下也會成為我的大粉絲，在我希望聽眾笑的時候笑，在我期待聽眾點頭時點頭。只要在演講開始前，在會場大廳或會場內走來走去就好，也就是刻意在演講快開始前，來到會場預做準備。

」這時候，聽眾中會有人拍手拍得比其他人熱烈，他們就是那些我剛才遇到的人。就算要聽，也可能是想抓你語病，讓你無法好好說話，或是想批評你。

文：小川直樹把上台的場地打造成你的主場我們很可能得在自己從沒去過的地方公開說話，對我們來說那裡即是客場，讓我們處於較不利的情勢。對聽眾來說，講者是外來者，說得誇張點，他們對講者會有敵對意識，也會感到不安。想讓別人聽自己講話也一樣。」在北野武母親這麼說之前，採訪者與受訪者是處於「I」和「YOU」的狀態。

後來北野武也在電視上說：「我母親那時候的回應真是很了不起。」聽她這麼說，記者都笑了：「不用這麼說啦，他還沒有惡劣到那種程度。上台前先到處走走，和大家寒暄搏感情那麼，如何在一開始就打造出自己的主場？準備工作其實一點都不難。那是因為，他們存有評價講者說話內容優劣的心態。

如果在這樣的情況下直接開講，不會有好效果，因為聽眾不會敞開心房，坦率聽進講者說的話。在「WE」的狀態下，聽眾會認為講者是我們這群人的「代表」、「領導者」，所以心態上會覺得應該要支持這位領導者。

「歡迎今天的講師小川先生。當然也要交換名片，和對方握手。

主場比賽時，觀眾席上絕大多數是本國球迷，加油的聲音也很響亮，使場上的本國選手也能安心發揮實力。與之相反的例子，是北野武自己在電視上提過的一件事。身處敵人環伺的客場，很可能沒人想聽你說話元朗大馬路清拆、以石屎填平輕鐵路軌，真是「嗒落有味」。新巴及城巴則屬於新創建集團，主要股東為新世界。大家見到部份港鐵巴士有九巴logo，有些沒有。

很多人混淆了九巴、城巴及新巴的母公司（可能都與新字頭有關）——九巴及龍運屬於載通國際，主要股東為新鴻基。此一行動，超越一般抗爭行為——社區抗爭，也回應社區：元朗大馬路輕鐵軌一早應該被「抆平」啦。

後來又在大西北經營接駁巴士和輔助巴士。簡單而言，大埔墟站開出的鐵巴，由九巴經營，但由港鐵派車。

值得一提的是，大嶼山巴士業務並不只於大嶼山，元朗天水圍前往深圳灣的B2, B2X 和B2P都由大嶼山巴士經營。而有九巴logo的，又與九巴配色不同（非紅／金色）。

無論上述方案能否實現、是否可行，都顯示元朗人不再希望輕鐵佔用大馬路路面的一大訴求。這裏盡量簡單簡化，只抽取最近在討論區常見的誤解和混淆作解釋： 香港其實有五間專營巴士公司，包括九巴、新巴、城巴、龍運和大嶼山巴士。至於大嶼山巴士則屬於冠忠巴士集團，即是2014佔領運動向法庭申請有關金鐘禁制令的公司。事實上，歷年以來，不少市民都建議過不同的輕鐵改道方案，例如將其中一條輕鐵路軌改行宏達路及朗業街，或兩條路軌改為高架或地下行走。

輕鐵已經佔據大馬路堵路三十載，正該還路於民。大家既然明白到不同餐廳來自哪一集團，也請記得巴士公司的營運者。

昨日屯門燃燒巴士一事，的確係不完美，要改善，但希望體諒前線壓力。新界西的鐵巴，則由港鐵經營及派車

這裏盡量簡單簡化，只抽取最近在討論區常見的誤解和混淆作解釋： 香港其實有五間專營巴士公司，包括九巴、新巴、城巴、龍運和大嶼山巴士。新界西的鐵巴，則由港鐵經營及派車。

很多人混淆了九巴、城巴及新巴的母公司（可能都與新字頭有關）——九巴及龍運屬於載通國際，主要股東為新鴻基。元朗大馬路清拆、以石屎填平輕鐵路軌，真是「嗒落有味」。無論上述方案能否實現、是否可行，都顯示元朗人不再希望輕鐵佔用大馬路路面的一大訴求。昨日屯門燃燒巴士一事，的確係不完美，要改善，但希望體諒前線壓力。

簡單而言，大埔墟站開出的鐵巴，由九巴經營，但由港鐵派車。大家既然明白到不同餐廳來自哪一集團，也請記得巴士公司的營運者。

而有九巴logo的，又與九巴配色不同（非紅／金色）。輕鐵已經佔據大馬路堵路三十載，正該還路於民。

此一行動，超越一般抗爭行為——社區抗爭，也回應社區：元朗大馬路輕鐵軌一早應該被「抆平」啦。大家見到部份港鐵巴士有九巴logo，有些沒有。